立式減速機部分分為QJ-L系列,主要用于起重機運行機構,也可用于運輸,冶金,礦山,化工,輕工等各種機械設備的運行機構中.齒輪,齒輪軸采用中碳合金剛中硬齒面,具有結構緊湊,承載能力較高等優點,是繼ZSC型,ZSC(A)型減速器之后推出的又一帶新產品 立式減速機部分分為QJ-L系列,主要用于起重機運行機構,也可用于運輸,冶金,礦山,化工,輕工等各種機械設備的運行機構中.齒輪,齒輪軸采用中碳合金剛中硬齒面,具有結構緊湊,承載能力較高等優點,是繼ZSC型,ZSC(A)型減速器之后推出的又一帶新產品.

【山西鼎天重型減速機有限公司】帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。 【山西鼎天重型減速機有限公司】 一次加油運轉100小時應更換新油，并將內部污油沖干凈以后再連續工作，每半年更換一次8小時工作制，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，實踐證明減速機的經常清洗和換油對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。 立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。 減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。 綜合所述可以分析得出對于機油對于整個減速機的運行來說起到了非常大的作用。在氣溫的常態下，利用機油可以充分提供減速機的性能。在長期工作和使用減速機的時候，可以有效的保護好減速機和延長減速機的使用壽命的。 山西鼎天重型減速機有限公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司被授予山西煤礦機電產品定點單位，獲得ISO9001國際質量管理體系認證，并取得國家安標中心頒發的礦用產品安全標志證書。我公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。我公司有完善的質量管理體系，有完善的售后服務。以解決您在使用中的遇到的各種問題。

【山西鼎天重型減速機有限公司】 1、購買高質量刮板機 2、在開機前一定要先發出信號，再點動試機，無問題后再正式開機。 3、凡是主運轉、傳動部位按規定設置保護罩或防護欄。 4、不準在刮板機內行走，嚴禁乘搭刮板機。 5、嚴格執行停機處理故障及險修的制度，停機后要懸掛停機警示牌。 6、做好刮板機的日常維護與管理。做到一穩：整部機要平穩；兩平：溜槽接口要平，電機和減速器底坐要平；三直：刮板機要直，工作面要直，電機和減速器中心線要對直；四勤：對刮板機要勤檢查、勤加油、勤清理、勤看鏈（不回煤）。 【山西鼎天重型減速機有限公司】怎么來利用機油來運行好咱們的減速機呢？下面將會詳細的講述一下減速機使用機油的技巧和方法。 一、加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。 二、新發出的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。 三、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。 【山西鼎天重型減速機有限公司】針對減速機滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。

減速機使用及潤滑 用過減速機的人對它的性能可以說是了如指掌，但對于減速機使用及潤滑方面，了解的并不多。下面簡單介紹減速機使用及潤滑的相關知識介紹： 使用： 1、減速機適用于連續工作制，允許正向反向運轉。使用環境溫度為-15℃～50℃。 2、輸出軸及輸入軸與其他零件配合時，不允許直接錘擊，以防損坯。 3、輸出軸及輸入伸上的鍵按普通平鍵型式尺寸規定選用。減速機輸出端面座止口直徑的配合公差值符合公差配合規定。 4、用聯軸器與工作機械或電動機聯接時應使軸線同心；減速機的安裝誤差不應大于所用聯軸器的允許誤差值。 5、減速機安裝后用手轉動靈活。 6、安裝后的減速機，正式使用前必須進行運轉；在空載運轉正常的情況下，再逐漸加載運轉。 潤滑： 潤滑脂：所列潤滑脂潤滑機型，出廠前均已注入，故您可直接使用。免保養的油脂潤滑減速機，其注入選擇優質潤滑脂從面確保運轉期間的免保養，每運轉10000小時后需更換，以延長產品的使用壽命。 潤滑油：使用潤滑油潤滑的機型，出廠前均已將油放凈，請您使用前務必按油標要求加足油。油泵強制潤滑的機型是由微型三相專用異步電動機驅動。開車前先啟動油泵電動機，視油泵是否供油、否則應將微電動機接線換相，因油泵是按指定方向運轉的。油泵正常工作后，應使油面高度保持在油標中線位置、油泵濾油器應安裝牢固，要定期清洗，以防堵塞，影響潤滑效果。 組裝減速機的操作要點 減速機在使用過程中由于某些特殊的原因需要對其進行組裝，很多客戶由于缺乏這方面的專業知識，容易出現各種問題，為了避免不必要的麻煩，下面介紹組裝減速機的操作要點： 1、減速機零部件進行清洗后即可進行裝配。 2、裝配的順序按拆卸的反順序進行。 3、裝配時應在滾動或滑動部件的表面上涂上潤滑油，以形成初步的潤滑條件。 4、裝擺線輪時按拆卸時字頭所處位置安裝。 5、輸出軸裝入機座時允許用紫銅棒擊凹入部位，且不可錘擊軸。 6、輸出軸銷插入擺線齒輪相應孔中時，要注意間隔環的位置，用銷軸套定好位置，防止壓碎間隔環。 7、對耐油橡膠密封環，要注意調整彈簧的松緊程度并涂滿油脂。 8、輸入軸的軸承可采用加熱法安裝。 9、結合面上的密封紙應更新。 10、減速機組裝后可用手轉動高速輸入軸，應轉動靈活，無摩擦卡澀現象。然后加入減速機潤滑油至刻度線。 正確的減速機組裝方法，能有效避免不必要的麻煩，為以后的工作提供便利。 減速機使用軸承潤滑的注意事項是什么 減速機中滾動軸承的潤滑，常采用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。那么減速機使用軸承潤滑的注意事項是什么？下面就詳細的為大家介紹： 選擇潤滑油時，應考慮到軸承的負荷、轉速、溫度和工作環境等因素。軸承的負荷大、溫度愈高、采用潤滑油的粘度應愈高。軸承的負荷小、溫度低和轉速高時，可用黏度小的潤滑油； 軸承中的潤滑油過多或過少，都將引起軸承過熱現象。當軸承轉速n=1500r/min時，油面應更低些。在軸承轉動座圈圓周速度不大于4-5m/h，可采用潤滑脂潤滑。采用潤滑脂潤滑時，軸承中潤滑脂裝入量可占軸承室空間的1/3-1/2。 減速機中滾動軸承的潤滑法可直接利用減速機油池中的潤滑油,時必須將減速機油池內的潤滑油引入軸承。

減速機設計的原始資料和數據 減速機在各行各業中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當今的減速機是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。下面分享減速機設計的原始資料和數據的知識： 1、原動機的類型、規格、轉速、功率（或轉矩）、啟動特性、短時過載能力、轉動慣量等。 2、工作機械的類型、規格、用途、轉速、功率（或轉矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動與短時過載轉矩，啟動頻率；沖擊和振動程度；旋轉方向等。 3、原動機 作機與減速器的聯接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 4、傳動比及其允許誤差。 5、對尺寸及重量的要求。 6、對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。 7、安裝型式（減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式）。 8、環境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環境條件；潤滑與冷卻條件（是否有循環水、潤滑站）以及對振動、噪聲的限制。 9、對操作、控制的要求。 10、對批量、成本和價格的要求。 隨著減速機的生產要求越來越高，對設計的原始資料和數據也是非常嚴格，如有疑問換了登錄公司網站詳細了解。 外裝式電動滾筒就是將電動機裝在滾筒體外面，而減速機構在筒體內部的新型電動滾筒。它客服了內裝電動滾筒電機散熱條件差，使用功率受到限制的弱點。本公司生產的外裝式電動滾筒其功率可達到160千瓦，現已廣泛應用于港口、礦山、冶金、電力等各行業的大、中型帶式輸送機上。 外裝式電動滾筒內部減速機傳動借個主要有三種：定軸齒輪、擺線針輪、行星齒輪傳動結構，每一種結構都經精心設計，使用安全可靠。 電動機采用標準的Y系列電機配套，選用方便，如選用隔爆型電機，則可用于有隔爆要錢的場所。 聯軸器采用HL型彈性柱銷聯軸器，對大功率的外裝式電動滾筒，為改善起動性能則可采用YOX限規型液力偶合器代替聯軸器。 如工況有制動要求，則可加裝制動器，制動器采用YWZ型液壓推桿式制動器。 另外，本公司可為用戶設計電動支架及防護罩，支架及防護罩用型鋼鋼板焊接而成，用于安裝電動機及起安全保護作用。電機支架、防 護罩根據用戶要求制作。 目前應用于機器人領域的減速機主要有兩種，一種是RV減速器，另一種是諧波減速器。在關節型機器人中，由于RV減速器具有更高的剛度和回轉精度，一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置，而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。對于高精度機器人減速器，日本具備領先優勢，目前全球機器人行業75%的精密減速機被日本的Nabtesco和Harmonic Drive兩家壟斷（業界俗稱RV減速機和諧波減速機），包括ABB、FANUC、KUKA等國際主流機器人廠商的減速器均由上述兩家公司提供。其中Harmonic Drive在工業機器人關節領域擁有15%的市場占有率。 據行業人士介紹，一臺精密減速器四大國際巨頭采購價為3萬元~5萬元，賣給國內關系好的客戶約7萬元，關系一般的普通客戶約12萬元，內資企業采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多，可見其間的利潤差別有多大。 2013年全球工業關節類機器人減速器的出貨量為73萬臺，同比增長6%。目前全球精密減速器市場基本上被日本的納博特斯克和德國的Harmonica Drive所壟斷。據上海機電的公告，日本的納博特斯克2012年銷售收入約30億、全球市場份額穩居60%。 值得一提的是，日本納博特斯克公司從1980年代初提出RV型設計到1986年RV減速器研究獲得實質性突破，花了6-7年時間；而國內率先出結果的南通振康和恒豐泰花費時間也為6-8年；可以看出，技術是沒有捷徑可走的。換句話說，國內RV減速器現在的發展水平還停留在日本八十年代后期。 據行業內不具名人士透露，ABB、發那科、安川、庫卡等國際主流機器人整機廠商均由以上兩家日本公司提供減速機，并且與兩家公司有著非?？量痰暮献鳁l件，即在使用這兩家公司產品時不能再使用別家的產品，否則將解除合作關系。 核心零部件一直限制著中國機器人的快速發展，因此早日實現加速器的國產化至關重要。