理論上，用戶所需作業扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場合有必要嚴格遵守這一原則，這不僅是對減速機里邊齒輪的保護，更是防止減速機的輸出軸就被扭斷。假如設備裝置有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載才能仍然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸接受的力超越其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其次，在加快和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超越了其額定輸出扭矩的2倍，而且這種加快和減速又過于頻頻，那么終究也會使減速機斷軸。 經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓在減速機家族中，行星減速機以其體積小，減速范圍廣，精度高等諸多有點，而被應用于伺服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動下，沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環境溫度20℃，每小時,連續運轉、功率利用率），按潤滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的。 條件不同時按相應系數（有時綜合成一個系數）進行修正。 所選減速器應滿足 PCt=P2KTKWKP≤Pt 式中 PCt——計算熱功率（KW）； KT——環境溫度系數； KW——運轉周期系數； KP——功率利用率系數； Pt——減速器許用熱功率（KW）。

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